admin 
Danas su gume punjene vazduhom poprilično komplikovane. Njihove bočne stijenke i gazišta mogu biti sastavljene od više od 100 različitih komponenti ili materijala.
U odnosu na gume punjene vazduhom, gume bez vazduha trebale biti biti manje bučne, i to do 10 dB. Zbog toga, ali i činjenice da se takve gume ne mogu probušiti, u svijetu se razvijaju na nekoliko mjesta.
Švedski naučnici u VTI-ju najavljuju da će do kraja godine dovršiti razvoj novih guma za kamione koje nisu punjene vazduhom. Projekat je trajao 3.5 godine i planiran je završetak ove godine, a finansirala ga je Evropska unija. Iza projekta stoje naučnici Ulf Sandberg i Erik Hanson.
Naučnici najavljuju da su karkteristike ovih točkova smanjenje rizika od akvaplaninga, ali i manji otpor kotrljanja od običnih guma. Testovi su pokazali da se otpor smanjuje za čak 35 odsto, što bi pozitivno moglu uticati na potrošnju goriva.
Nedostaci točkova su što imaju preveliku težinu. Zaštita od hrđe čelika je najveći krivac, a samo jedan točak ima 150 kilograma i to je nešto na čemu će se još raditi.
U verziji bez vazduha, zamjena za sve navedeno su žbice. One takođe djeluju kao vješala, koji prigušuje silu između naplatka i površine ceste, prenosi “Revija HAK“.
administrator
